11 插头连接器
31 浮子1
32 浮子2
Y3/8 电子控制单元(ECU) (VGS)
Y3/8n1 涡轮转速传感器
Y3/8n2 内部转速传感器
Y3/8n3 输出转速传感器
Y3/8n4 全集成变速箱控制(VGS) 控制单元
Y3/8s1 选档范围传感器
Y3/8y1 工作压力控制电磁阀
Y3/8y2 K1 离合器控制电磁阀
Y3/8y3 K2 离合器控制电磁阀
Y3/8y4 K3 离合器控制电磁阀
Y3/8y5 B1 制动控制电磁阀
Y3/8y6 B2 制动控制电磁阀
Y3/8y7 B3 制动控制电磁阀
Y3/8y8 变扭器锁止离合器控制电磁阀
11 连接器
X11/4 数据链接连接器
Y3/8n1 涡轮转速传感器
Y3/8n2 内部转速传感器
Y3/8n3 输出转速传感器
Y3/8n4 全集成变速箱控制(VGS) 控制单元
Y3/8s1 选档范围传感器
Y3/8y1 工作压力控制电磁阀
Y3/8y2 K1 离合器控制电磁阀
Y3/8y3 K2 离合器控制电磁阀
Y3/8y4 K3 离合器控制电磁阀
Y3/8y5 B1 制动控制电磁阀
Y3/8y6 B2 制动控制电磁阀
Y3/8y7 B3 制动控制电磁阀
Y3/8y8 变扭器锁止离合器控制电磁阀
转速传感器说明
1 环形磁铁
2 内置有环形磁铁的圆柱凸缘
3 激励环
4a 驻车止动爪齿轮
Y3/8n1 涡轮转速传感器
Y3/8n2 内部转速传感器
Y3/8n3 输出转速传感器
内部转速传感器任务
内部转速传感器(VGS)记录前单排行星齿轮系的环齿处的变速箱内部转速,用于全集成式变速箱控制(VGS)。该转速信号与来自涡轮转速传感器(VGS)和输出转速传感器(VGS)的信息一起作为输入信号,由全集成式变速箱控制(VGS)控制单元(Y3/8n4)(VGS)进行处理。这有利于缩短换档操作时的反应时间。
功能
利用永磁的极轮(内置有环形磁铁的圆柱凸缘)以及包含磁阻元件的内部转速传感器(VGS)来记录变速箱内部转速。磁阻元件在磁场的影响下其电阻改变。带内置环形磁铁的圆柱凸缘与后单排行星齿轮组中的环齿连接。磁场随着环齿的转动而改变,从而使磁阻元件的电阻发生改变。电子分析系统将这些信息传输到全集成式变速箱控制(VGS)控制单元。与利用霍耳传感器相比,利用这种转速记录系统能够在更大的距离上进行测量。
输出转速传感器任务
输出转速传感器(VGS)记录驻车止动爪齿轮处的变速箱输出转速,用于全集成式变速箱控制(VGS)。该转速信号与来自涡轮转速传感器(VGS)和内部转速传感器(VGS)的信息一起作为输入信号,由全集汽车大师微信号：13086613983成式变速箱控制(VGS)控制单元(Y3/8n4)(VGS)进行处理。这有利于缩短换档操作时的反应时间。
功能
变速箱输出转速可以利用激励环和霍耳差传感器进行记录。这提高了测量精度。输出转速传感器(VGS)中集成了2个霍耳发生器和一个条形磁铁。由于激励环的转动而使磁场发生改变。由此随着转动而改变极性的霍耳发生器中的两个霍耳元件间的感应差 增大。这种极性改变被 电子分析系统转化成转速信号,并且由全集成式变速箱控制(VGS)控制单元进行评估。
涡轮转速传感器任务
涡轮转速传感器记录拉维列奥克斯行星齿轮组的环齿的转速,用于全集成式变速箱控制(VGS)。该转速信号与来自内部转速传感器(VGS)和输出转速传感器(VGS)的信息一起作为输入信号,由全集成式变速箱控制(VGS)控制单元(Y3/8n4)(VGS)进行处理。这有利于减少换档操作时的反应时间。
功能
利用永久磁性极轮(环形磁铁)以及由磁阻元件组成的涡轮转速传感器(VGS)来记录涡轮转速。磁阻元件在磁场的影响下其电阻改变。环形磁铁卡在一个铝制环形板中,并且与拉维列奥克斯行星齿轮组的环齿相连接。磁场随着内齿轮的转 动而改变,从而使磁阻元件的电阻发生改变。电子分析系统将这些信息传输到全集成式变速箱控制(VGS)控制单元。与利用霍耳传感器相比,利用这种转速记录系统能够在更大的距离上进行测量。
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王老师
汽车维修诊断高级技师
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